紅星資本局4月1日消息，據(jù)曝光于網(wǎng)絡的視頻及圖片顯示，3月29日深夜，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經(jīng)基本全毀。
4月1日，小米公司發(fā)言人就網(wǎng)傳“安徽小米SU7高速碰撞爆燃”做出回應，并通報了事故細節(jié)。
4月1日，紅星資本局從銅陵市交通運輸局獲悉，事故原因正在調(diào)查中，銅陵市已就此次事故成立了專門的工作組。當天接到警情前往現(xiàn)場的樅陽華瑞醫(yī)院工作人員向紅星資本局確認，事故由醫(yī)院的急診科負責。
紅星資本局注意到，事故發(fā)生后，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平臺發(fā)布消息稱，小米SU7發(fā)生交通事故后發(fā)生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。據(jù)澎湃新聞，小米汽車客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應急解鎖，“車輛配備了機械把手，在斷電的情況下也可以打開。”
小米汽車官網(wǎng)的SU7用戶手冊中有介紹“車內(nèi)開啟車門”的部分，手冊稱：“當全車上鎖后，如車門內(nèi)解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開啟車門時，您可以拉動車門內(nèi)應急機械拉手，應急開啟車門?！?/p>
小米公司通報的事故細節(jié)如下：
2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。我們對此深感痛惜。
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116公里時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97公里。
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。
此后，警方隨即抵達現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調(diào)查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。
同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
我們將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發(fā)生，并報警、呼叫120急救服務
3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調(diào)配120成功
3月29日 約23時許 120抵達現(xiàn)場