快科技7月11日消息，新能源車(chē)的混戰(zhàn)還在繼續(xù)，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠(chǎng)商6月銷(xiāo)量榜單來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量依然是最牛的。
從榜單看，排名前十的車(chē)企中，有四家為自主品牌車(chē)企。其中，6月，比亞迪以23.1萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬(wàn)輛，緊隨其后的分別為長(zhǎng)安汽車(chē)（11.8萬(wàn)輛）和吉利汽車(chē)（11.5萬(wàn)輛），長(zhǎng)城汽車(chē)則以6.8萬(wàn)輛的零售量居榜單第10位。
而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬(wàn)輛，排在第8位。
當(dāng)然了，德系、日系和美系在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的沖擊下，份額也是越來(lái)越少，而新能源車(chē)混戰(zhàn)也帶來(lái)了兩極分化的情況，要產(chǎn)量還是利潤(rùn)？
在7月6日的中國(guó)汽車(chē)論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在談到新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)透露，特斯拉汽車(chē)的單車(chē)平均利潤(rùn)達(dá)到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬(wàn)輛的規(guī)模效應(yīng)。
在今年180萬(wàn)輛的規(guī)模下，特斯拉的規(guī)模成本仍有下降空間。而相比之下，去年銷(xiāo)量超186萬(wàn)輛的比亞迪單車(chē)平均利潤(rùn)只有8854元。
專(zhuān)家也是直言，特斯拉憑借其優(yōu)勢(shì)和極高的毛利潤(rùn)，可以打得起價(jià)格戰(zhàn)，而其余汽車(chē)廠(chǎng)商就不好說(shuō)了。