作為智能電動(dòng)車上半場的贏家，比亞迪(259.180, 0.10, 0.04%)正在加緊惡補(bǔ)智能化。
5月19日，電廠記者從第三方招聘平臺(tái)獲悉，比亞迪正在大力招聘智能駕駛?cè)藛T。根據(jù)某互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺(tái)顯示，當(dāng)前，比亞迪上海分公司公開招聘的職位中，技術(shù)崗占比達(dá)到96%，并涉及傳感器數(shù)據(jù)標(biāo)定、閉環(huán)架構(gòu)設(shè)計(jì)、多傳感器融合、AEB/ACC/LKA功能開發(fā)等大量智能駕駛相關(guān)的需求。
對此，比亞迪還在很多招聘需求中明確表示，將優(yōu)先考慮具備自動(dòng)駕駛/視覺等應(yīng)用數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、自動(dòng)泊車量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者。根據(jù)電廠統(tǒng)計(jì)，比亞迪對上述職位開出的加碼也不低，智能駕駛算法相關(guān)的崗位月薪普遍在30K至60K之間，而相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗拮畹蛢H需1年左右。
這似乎與比亞迪掌門人王傳福傳達(dá)的信號存在分歧。3月29日，他曾在Q1業(yè)績交流會(huì)中表示，無人駕駛是虛頭巴腦的東西，更將其比作皇帝的新裝。對此，一位內(nèi)部人士對電廠表示，這很大程度上源于外界的誤讀，內(nèi)部對于無人駕駛的定義較窄，L4及以下的高階駕駛都會(huì)被稱為輔助駕駛。
按照上述人士的說法，比亞迪對于輔助駕駛技術(shù)一直都非常重視，但認(rèn)為終極形態(tài)的完全自動(dòng)駕駛不會(huì)很快到來。根據(jù)電廠了解，從2021年開始，比亞迪就在持續(xù)加碼智能化布局，當(dāng)前，比亞迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)形成了三條實(shí)現(xiàn)路徑，一是供應(yīng)商模式，二是合作模式，三是獨(dú)立自研。
其中，供應(yīng)商模式的典型是地平線基于征程5芯片向比亞迪提供的行泊一體化方案，而合作模式主要是指比亞迪與Momenta的合資公司迪派智行。今年3月份，比亞迪還與英偉達(dá)達(dá)成合作，按照計(jì)劃，比亞迪新一代王朝系列和海洋系列產(chǎn)品均將搭載英偉達(dá)DRIVE Orin 中央計(jì)算平臺(tái)。
不過，比亞迪在自研方面起步較晚，當(dāng)前，仍處于追趕狀態(tài)。比亞迪也在最新的年報(bào)中表態(tài)，今年將大力推動(dòng)智能駕駛發(fā)展以提升產(chǎn)品競爭力。根據(jù)電廠了解，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局仍以集團(tuán)為主導(dǎo)，當(dāng)前，除了位于上海松江的第五事業(yè)部之外，比亞迪深圳總部也在大力招募相關(guān)人才。
4月初，一位行業(yè)大拿曾在一場直播中爆料稱，比亞迪的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過了3500人，預(yù)計(jì)今年將進(jìn)一步擴(kuò)張到5000人左右。5月7日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在一場交流會(huì)中正式確認(rèn)，比亞迪已經(jīng)建立了一支四五千人的智能化團(tuán)隊(duì)，并且每位技術(shù)人員都有相應(yīng)的KPI。
此外，李柯還表示，雖然比亞迪的智能化水準(zhǔn)暫時(shí)并不突出，但再過兩三年，五花八門的創(chuàng)新將會(huì)集中釋放，而很多技術(shù)不僅可以供內(nèi)部使用還可以外供給第三方。她舉例稱，設(shè)計(jì)曾經(jīng)也一直是比亞迪的短板，但通過六七年的攻堅(jiān)最終解決掉了，未來，比亞迪也將順利補(bǔ)上智能化這一課。
不過，近期有媒體爆料稱，比亞迪智能駕駛部門換帥，電子集成部總監(jiān)韓冰接棒離職的王歡上任。對此，有知情人士對電廠透露，這個(gè)職位并非智能駕駛最高負(fù)責(zé)人，只能算是產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人。
根據(jù)電廠了解，當(dāng)前，包括智能駕駛在內(nèi)的前沿新技術(shù)的規(guī)劃、預(yù)研、研發(fā)均由比亞迪技術(shù)規(guī)劃院承擔(dān)，后者隸屬于比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波主導(dǎo)的研究院體系，主要職能中樞落在深圳坪山總部，下設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)、DM雙模技術(shù)、輔助及時(shí)三大核心產(chǎn)品，最高負(fù)責(zé)人為比亞迪集團(tuán)副總裁楊冬生。
從公開信息來看，過去一年，楊冬生也曾多次作為新技術(shù)代言人為比亞迪多款產(chǎn)品站臺(tái)。其中，去年5月騰勢品牌升級發(fā)布會(huì)上，楊冬生曾表態(tài)將為騰勢注入比亞迪最好的新能源動(dòng)力與智能化技術(shù)。今年年初，他也曾在仰望汽車發(fā)布會(huì)上，對外闡述底層平臺(tái)“易四方”的研發(fā)歷程與技術(shù)特點(diǎn)。