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新能源汽車紅利期已過?德州儀器四季度營收驟降:車規(guī)芯片需求低

1月30日消息,半導(dǎo)體廠商德州儀器公布了2022年第四季度財報與2022年年度財報,其中四季度營收46.7億美元,環(huán)比下降達(dá)11%,結(jié)束了連續(xù)9個季度增長的佳績。據(jù)悉,德州儀器目前主要的營收項目來自汽車和工業(yè),這兩項業(yè)務(wù)占據(jù)公司56%的業(yè)績。

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(圖片來自:pexels)

作為全球知名的傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商,在離開移動領(lǐng)域之后,德州儀器一直在傳感與控制、數(shù)字光源處理等領(lǐng)域中保持領(lǐng)先地位。自新能源汽車流行以來,德州儀器憑借微電子市場的優(yōu)異表現(xiàn),獲得了大批車企的青睞,實現(xiàn)了連續(xù)9個季度盈利,但智能電車市場增速逐漸放緩。從最新公開的財報來看,或許新能源汽車的紅利期已經(jīng)過去了。德州儀器指出,模擬和邏輯半導(dǎo)體市場將放緩,這部分的收益將逐漸放緩,但汽車市場依然有發(fā)展空間。

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(圖片來自:pexels)

不過,德州儀器沒有像大多數(shù)行業(yè)巨頭一樣,通過全球性的裁員來減少支出,而是寄希望于汽車市場的上升空間,這一點還是能讓不少打工人贊賞有加的。當(dāng)然,消費電子產(chǎn)品市場的寒潮還未結(jié)束,客戶們在2022年年終確認(rèn)來年目標(biāo)時都主動選擇了以清理庫存為主的銷售策略,這導(dǎo)致大部分半導(dǎo)體廠商在2023年一季度的盈利狀況都比較堪憂,而德州儀器是首位主動公開盈利難題的全球性半導(dǎo)體廠商。

另一方面,通訊領(lǐng)域的訂單減少,對德州儀器的盈利項目也造成了不小的影響。據(jù)悉,通訊設(shè)備和企業(yè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)預(yù)計下降20%。早些時候,路透社對2023年消費市場的前景作出預(yù)測,智能手機和個人計算機等產(chǎn)品可能會最先受到市場需求調(diào)整的沖擊,而新能源汽車的發(fā)展速度也在逐步放緩,半導(dǎo)體行業(yè)將迎來一個艱難的時期。

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(圖片來自:pexels)

事實上,NVIDIA、AMD等廠商除了在布局智能電車領(lǐng)域之外,恰好撞上了人工智能計算的新風(fēng)口,只可能德州儀器的核心業(yè)務(wù)范圍并不在此,這陣“風(fēng)”,德州儀器未必能乘的上。受到人工智能產(chǎn)品ChatGPT影響,頭部顯卡制造商NVIDIA創(chuàng)下了近期股價新高,其CEO黃仁勛也因此身家大漲,個人資產(chǎn)凈增33%,合計增加46億美元。

不得不說,半導(dǎo)體行業(yè)隨市場需求變化的產(chǎn)生的波動還是比較大的,德州儀器能在前9個季度中實現(xiàn)連續(xù)盈利,多虧了智能電車市場的快速發(fā)展,而這項業(yè)務(wù)需求不如預(yù)期,自然會逐漸放緩。而半導(dǎo)體行業(yè)也能反應(yīng)市場的需求的變化,從各家企業(yè)的財報預(yù)測來看,消費電子產(chǎn)品市場的寒潮或許還會維持很長一段時間。