來源 | 公眾號“環(huán)球時報”整理自“濰坊發(fā)布”、九派財經
針對雷丁汽車集團創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯(lián)合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規(guī)處理。
1月14日晚，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣通過雷丁汽車官方賬號，發(fā)布一封舉報信及李國欣本人出鏡的舉報視頻。
李國欣在舉報信中稱，濰坊市昌樂縣官員逼迫雷丁汽車在去年10個月（2022年3月至12月）里虛報企業(yè)工業(yè)產值及銷售產值共46.83億元，實際銷售產值為20.45億元，而上報的工業(yè)和銷售產值67.28億元。
雷丁主要銷售的電動車并非一線城市用戶熟悉的純電動轎車和SUV等主流新能源車型，而是俗稱“老頭樂”的低速電動車。
公開資料顯示，雷丁汽車于2008年進入汽車制造行業(yè)，起初主營業(yè)務為低速電動車。2016年至2018年，雷丁的銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%，2018年營收曾達到120億元。
舉報信中稱，2019年，在昌樂縣政府13億元擔保貸款的協(xié)助下，以14.5億元收購野馬汽車后獲得新能源汽車生產資質，目前產品包括新能源乘用、商用車，以及傳統(tǒng)能源等行業(yè)全品類產品線，主要產品為A00級新能源汽車雷丁芒果。該車型2022年累計銷量為1.79萬輛，據2021年的3.04萬輛下滑嚴重。
2021年來，雷丁汽車流動性危機爆發(fā)。據第一財經報道，自2022年12月起，雷丁出現(xiàn)拖延經銷商貨款的情況，有經銷商超過一年未收到雷丁發(fā)來的車。更有經銷商在網上尋求幫助，一個經銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統(tǒng)計》表格顯示，登記的30余位經銷商累積欠款超過2000萬元。
另據證券時報報道，雷丁汽車內部高層自2021年5月起便申請降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長和部長級降薪比例為60%。
根據中國裁判文書網的信息，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁迄今已被多次裁定凍結資金。天眼查數據也顯示，僅2022年11月，雷丁被執(zhí)行總金額就超過1200萬元，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費。
2022年11月21日，雷丁契合宣布完成濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領投的32億元A輪融資，但這筆“救命錢”至今并未到賬。李國欣在舉報信中稱，昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，極大影響了投資機構的信心，截止到1月14日，融資的資金并沒有按照約定如期到位。
