對于原則上已不再新增且正在不斷注銷的國內支付市場而言，想獲得一張業(yè)務齊全的第三方支付牌照并不容易。而眼下，就有一家快遞巨頭接下了另外一家地產巨頭“讓”出來的牌照。
10月17日晚間，總部位于上海的美股上市快遞巨頭中通快遞（ZTO.us）股價出現波動，一度拉升5.46%至23.6美元/股。這背后是一則萬通支付40%股權質押、中通快遞借收購獲取第三方支付牌照提速的消息在市場流傳，或受此利好消息影響，中通快遞在美股應聲大漲。而到了10月18日，公司股價繼續(xù)上沖至24.01美元/股。
“我們正在通過法定程序走流程，具體進展可以參看工商信息的變更。”10月18日，中通數科相關人士對《華夏時報》記者表示。
這一回應也印證了中通快遞進軍支付領域的消息。而值得關注的是，截至目前，幾乎所有快遞巨頭都開始涉足支付業(yè)務，包括順豐、京東、中通、圓通等，都在布局各自版圖。
“快遞所屬的物流業(yè)本身就集信息流、資金流、物流的綜合。在此過程中，不僅有面向C端的收付款行為，還有面向供應商等B端的業(yè)務往來，本身就蘊含著巨大的支付服務需求?！睂Υ耍虾Ｒ患业谌街Ц稒C構人士張東（化名）告訴《華夏時報》記者。
中通接下恒大所持支付牌照
10月18日，據國家企業(yè)信用信息公示系統顯示，萬通支付實際控股股東上海湛迪信息科技有限公司，將其持有的萬通支付40%股權及其派生權益，質押給上海啟匠信息技術有限公司。前者萬通支付是恒大旗下的支付業(yè)務板塊機構，質權方啟匠信息則成立于2016年11月25日，注冊資本40000萬元人民幣，公司由上海中通數科商務服務有限公司（下稱“中通數科”）100%控股。
這則看似普通的股權質押行為，在業(yè)內人士看來卻并不一般。
“早在今年8月，萬通支付就進行了一波換帥的動作，原來的領導班子基本全部更迭，具體可見的公開信息是萬通支付的法定代表人由唐法俊變更為彭勃，高級管理人員團隊中，除陳曉玲、翁麗珍保留在名單中，鄧靖、劉學林、劉佳婷、雷帥帥、唐法俊、楊博等6人退出，變更為潘明洋、韋婷、彭勃、吳海彥；在新管理隊伍中，彭勃還擔任法人代表、執(zhí)行董事兼總經理，彭勃還是中通（北京）商城有限公司的執(zhí)行董事，這家公司的成立時間為2022年8月30日。這就意味著，股權質押的背后是中通已經完成了對萬通支付的掌控，這更像是一次并購行為?！?0月19日，上海企業(yè)股權并購市場人士吉奎向《華夏時報》記者分析指出。
吉奎表示，先是完成管理層團隊的更換，借著萬通支付的控股股東上海湛迪科技將持有的全部股權40%質押給中通旗下關聯公司，這一操作合情合理，也更能夠保證在收購過程中的實際利益不受到損害。
而記者從企查查上梳理的信息也顯示，中通商城這家新成立的公司由中通數科全資控股，中通數科的法人代表及執(zhí)行董事賴建昌，則是中通快遞集團副總裁。早在2018年12月底，中通獨資發(fā)起的鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)中通小額貸款有限公司獲得批準；隨后2019年1月，中通小貸正式成立，中通通過實控人賴梅松，大股東賴建法、王吉雷、胡向亮等人成立或關聯了至少6家供應鏈相關公司，包括小貸、供應鏈管理、商業(yè)保理和融資擔保。
多年來的布局意味著中通的支付業(yè)務基本鋪設成型。
快遞巨頭為何盯上支付牌照？
一位業(yè)內人士告訴《華夏時報》記者，近年來支付牌照已成巨頭“必爭之地”。相比借助第三方公司，自己拿下牌照做支付，能夠節(jié)約通道成本，還能夠構建自己的賬戶體系，形成信息流、資金流的閉環(huán)和數據沉淀，打造支付生態(tài)圈。同時，在支付業(yè)務持牌經營的監(jiān)管環(huán)境下，巨頭自己拿下支付牌照，也有利于規(guī)避潛在的合規(guī)風險。
“現在國內支付市場的局面是央行已經收緊了牌照的發(fā)放，只出不進將是行業(yè)的常態(tài)，原先市場上有些機構獨攬兩張支付牌照，就得上繳一張，被收上去的牌照也會被注銷，還有些原本業(yè)務到期的支付機構不再續(xù)期的話也會注銷。這使得當前的支付牌照會變得越來越稀缺，而對于快遞巨頭們來說，它們需要大而全的支付牌照，一些功能受限的支付牌照它們也不青睞，所以只能在市場上去找那些涵蓋全業(yè)務的牌照?！睆垨|表示。
10月19日，中通快遞負責數字化轉型的相關人士也對《華夏時報》記者表示，中通目前更需要一張支付牌照作為集團數字化轉型的支撐。
不過，對于中通而言，要拿下一張支付牌照所付出的成本也不小。就此次質押股權的恒大萬通支付來說，在2016年的時候恒大也是輾轉通過對廣西集付通的收購，曲線拿下的第三方支付牌照，當時的收購價格大概在5.7億元左右。
然而，對于快遞巨頭們來說，花了巨大代價自身擁有支付牌照的好處同樣不小。
10月19日，上述中通快遞負責人透露，隨著此次收購完成，未來不排除中通快遞會借力第三方支付平臺，在電子商務領域，包括短視頻、直播等新社交電商形式，圍繞著做更多布局。
“一方面有助于中通快遞通過自己的支付平臺進行交易結算業(yè)務，解決因規(guī)模擴張而帶來的交易信息不對稱、信用體系不完善、支付結算體系風險較大等痛點，促進物流、資金流、信息流三流合一，降低物流整體運營成本；另一方面區(qū)別于其他競爭對手，中通旗下8萬家兔喜超市已遍布全國32個省份，網點8萬多家，擁有足夠下沉的市場。萬通支付或許會繼續(xù)圍繞快遞收單、物流支付解決方案、中通云商、兔喜項目等業(yè)務深耕創(chuàng)收。”該負責人表示。
“快遞巨頭們可以借助支付牌照資源，形成信息流、資金流的閉環(huán)以及數據沉淀。支付這塊蛋糕是龐大的，即使是物流行業(yè)的中通，也想借助支付牌照來節(jié)省通道成本，每年至少得省下千萬元級別的通道費用，因為快遞行業(yè)本身就有大量向C端用戶收款的需求，比如順豐早在2011年就獲得了支付牌照，而圓通等公司也在積極地進行相關布局?！鄙虾Ｒ患抑Ц豆矩撠熑岁懛冶硎?。
易觀分析金融行業(yè)高級分析師蘇筱芮表示，近年來支付行業(yè)處于轉型變革的大環(huán)境中。一方面，數字經濟時代支付行業(yè)洗牌加劇，一些不能適應環(huán)境發(fā)展的機構陸續(xù)退出市場。支付機構普遍面臨如何開辟增量業(yè)務、如何發(fā)力科技創(chuàng)新等現實問題，自帶場景和流量的中通快遞收購支付牌照將有利于改善目前支付的壟斷格局；另一方面，監(jiān)管環(huán)境趨嚴使機構頻頻收到大額罰單，倒逼支付機構強化內控管理、提升風控水平，支付機構必須求新、求變，中通快遞在“通達系”中風格最為穩(wěn)健，入局支付板塊將為整個支付行業(yè)注入正能量。