國際能源署（IEA）表示：“全球在向凈零交通運(yùn)輸過渡方面取得的進(jìn)展沒有達(dá)到《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。研究顯示，電動(dòng)汽車需要增加，到2030年全球電動(dòng)汽車的比例需要從目前的1%提高到20%~25%，與此同時(shí)，60%售出的新車也需要實(shí)現(xiàn)零排放。我們呼吁到2035年在全球范圍內(nèi)禁止銷售汽油和柴油汽車，此外，各國政府應(yīng)商定一個(gè)時(shí)間表，決定何時(shí)所有新銷售的道路車輛應(yīng)實(shí)現(xiàn)零排放?！?/strong>
去年7月，歐盟委員會(huì)提出立法建議，要求到2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車，以保證歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。今年5月初，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)投票支持歐盟委員會(huì)提出的到2035年在歐盟27國禁售燃油車的建議，由此引出歐盟禁燃的反復(fù)拉扯。
時(shí)至6月底，在經(jīng)過長時(shí)間磋商、討論之后，歐盟27國環(huán)境部長就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。外界認(rèn)為，由于此項(xiàng)計(jì)劃此前已獲歐洲議會(huì)方面支持，在歐盟成員國達(dá)成共識(shí)之后，其有望以法律形式被確定下來。
此外，馬斯克對(duì)于燃油車并不友好，至少他有一次在公開平臺(tái)喊話，應(yīng)該快點(diǎn)淘汰這種車型。
華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過類似言論。在2022年粵港澳車展上，他直言，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)很快結(jié)束，現(xiàn)在買燃油車，無異于智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。
更有趣的是，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮公開表示稱：“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，我認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日程，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及，電氣化的普及，為實(shí)現(xiàn)‘’雙碳‘’目標(biāo)貢獻(xiàn)我們汽車行業(yè)的力量。
“當(dāng)然我這里要說明的是，不是說現(xiàn)在的燃油車全部要停掉，PHEV、REEV這個(gè)仍然是要持續(xù)的，純?nèi)加蛙囃Ｊ鄣氖虑榭梢匝芯苛恕！敝烊A榮說道。
上述言論也是引起了網(wǎng)友熱議，更多的網(wǎng)友表示，減少石油依賴，但是碳排放這塊怎么辦，清潔電還遠(yuǎn)不夠，要不你看看現(xiàn)在充電樁有多少？我們樓盤下面兩個(gè)電樁三天打一次架。