中國網(wǎng)汽車9月15日訊 基于中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺【進入黑貓投訴】（https：//315.auto.china.com.cn/）的大數(shù)據(jù)支持，中國網(wǎng)于今日正式推出第9期中國乘用車客戶投訴月度“紅黑”雙榜排名（2022年8月份）。
車企回復(fù)率方面，2022年8月中國乘用車月度實現(xiàn)100%回復(fù)率的車企為36家，環(huán)比與上月的32家增加4家，且回復(fù)率達80%以上的車企多達40家，環(huán)比上月微升2家。
結(jié)案率方面，8月份中國乘用車月度結(jié)案率最高為100%，5家車企實現(xiàn)了100%結(jié)案，上月為4家。另有11家車企的結(jié)案率超過了50%。
廣汽豐田、北京奔馳等結(jié)案率繼續(xù)掛0
2022年8月份中國乘用車月度實現(xiàn)100%結(jié)案率的車企分別為：Jeep、北京越野、江淮愷達等。同時，上汽乘用車、長安歐尚、比亞迪(271.000, -7.33, -2.63%)、捷達、哪吒、歐拉等8月份也都有較好的結(jié)案率表現(xiàn)。
比亞迪、歐拉等在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上的結(jié)案率依舊表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月份在平臺上投訴量為120宗，結(jié)案數(shù)為69宗，結(jié)案率為58%；歐拉8月份在平臺上投訴量為4宗，結(jié)案數(shù)為2宗，結(jié)案率為50%。值得介紹的是，哪吒汽車8月份在平臺上的投訴量為6宗，結(jié)案數(shù)為3宗，結(jié)案率達50%。
不過，平臺上結(jié)案率黑榜榜單成績依舊難言出色。其中廣汽豐田、北京奔馳、幾何汽車、廣汽埃安、長安福特、東風乘用車、江鈴集團新能源、大眾（進口）等結(jié)案率均為0。
廣汽豐田8月份在平臺上投訴量為17宗，結(jié)案數(shù)為0宗；北京奔馳8月份在平臺上投訴量為16宗，結(jié)案數(shù)為0宗；幾何汽車8月份在平臺上投訴量為12宗，結(jié)案數(shù)為0宗；廣汽埃安8月份在平臺上投訴量為10宗，結(jié)案數(shù)為0宗；東風乘用車8月份在平臺上投訴量為8宗，結(jié)案數(shù)為0宗；江鈴集團新能源8月份在平臺上投訴量為6宗，結(jié)案數(shù)為0宗；大眾（進口）7月份在平臺上投訴量為5宗，結(jié)案數(shù)為0宗。
其中，北京奔馳在7月份因C260車型48V車載電力故障的通病而招致投訴后，北京奔馳8月份又被曝出多起EQB因漏冷卻液而燒電機的故障。眾所周知，北京奔馳EQC就曾因“燒電機”的通病故障之前被大量召回。
至于幾何汽車的投訴方面，還是因EX3功夫牛無法交車的老問題而引發(fā)車主大量投訴。值得一提的還有進口大眾途銳車型的投訴，今年年初中國網(wǎng)就曾報道了途銳的通病投訴案例，包括途銳存在機腳墊老化致發(fā)動機抖動、中央差速器異響以及車輛油箱異響的問題。針對報道中所反饋的若干投訴問題，進口大眾此前表示將對途銳車輛投訴問題負責到底。不過，目前看來途銳的問題依然存在。
36家車企實現(xiàn)100%回復(fù)率 奧迪、寶馬均被遭大面積投訴
據(jù)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺的車企回復(fù)率榜單顯示，上汽大眾、上汽通用別克、奇瑞汽車、上汽通用五菱、哪吒汽車、特斯拉中國、上汽通用凱迪拉克、長安福特、上汽通用雪佛蘭等共計36家車企，8月份均實現(xiàn)了100%的回復(fù)率。其中，上汽通用系、長安福特等一直以來的回復(fù)率都比較高?；貜?fù)率是客戶服務(wù)滿意度的重要指標，高回復(fù)率也將為車企帶來更高的品牌聲譽。數(shù)據(jù)也顯示，上汽大眾8月投訴量為69宗、上汽通用別克投訴量57宗、哪吒汽車投訴量6宗，上汽通用凱迪拉克訴量為9宗，長安福特投訴量為16宗，上汽通用雪佛蘭投訴量為15宗，以上車企回復(fù)率均為100%。
與上汽通用系、長安福特等車企高回復(fù)率相反的是，據(jù)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺的車企回復(fù)率黑榜榜單顯示，江淮、捷途、一汽解放、東風英菲尼迪、華晨寶馬等車企8月份的回復(fù)率均為0。江淮汽車8月投訴量為6宗，回復(fù)量0宗，回復(fù)率0；捷途8月投訴量3宗，回復(fù)量0宗，回復(fù)率0；一汽解放8月投訴量3宗，回復(fù)量0宗，回復(fù)率0；華晨寶馬8月投訴量264宗，回復(fù)量1宗。
其中，華晨寶馬8月高達264宗的投訴量最為“刺眼”。記者發(fā)現(xiàn)投訴問題主要集中于寶馬ID7車機操作系統(tǒng)不支持遠程升級以及缺少語音交互等功能，車主們表示這與宣傳不符合。
此外，以下車企的投訴回復(fù)率相關(guān)數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣不盡人意。幾何汽車8月投訴量為12宗，回復(fù)量1宗，回復(fù)率8%；長安馬自達8月投訴量為10宗，回復(fù)量1宗，回復(fù)率為10%；一汽-大眾奧迪8月投訴量為68宗，回復(fù)量8宗，回復(fù)率為12%；保時捷8月投訴量為8宗，回復(fù)量1宗，回復(fù)率為13%；廣汽豐田8月投訴量為17宗，回復(fù)量3宗，回復(fù)率為18%；北京奔馳8月投訴量為16宗，回復(fù)量3宗，回復(fù)率為19%；捷達8月投訴量為10宗，回復(fù)量2宗，回復(fù)率為20%；零跑汽車8月投訴量為9宗，回復(fù)量2宗，回復(fù)率為22%；一汽豐田8月投訴量為20宗，回復(fù)量5宗，回復(fù)率為25%。
值得注意的是，奧迪品牌本月投訴也呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢，主要原因是受芯片短缺影響，奧迪此前僅向車主提供了一把智能鑰匙，到目前為止第二把車鑰匙也遲遲未能交付，從而引起車主強烈不滿。
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中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺未來將進一步加強汽車行業(yè)消費者合法權(quán)益的保護，推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。為更好地解決車主投訴訴求，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺將持續(xù)推進車企回復(fù)率和結(jié)案率的不斷提升。