作者｜張宇
理想汽車(chē)以及理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想最近頻頻出現(xiàn)在大眾視野之中。
6月21日，理想汽車(chē)推出旗下第二款車(chē)型理想L9，李想放出豪言稱(chēng)，“理想L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV，哪怕是和（勞斯萊斯）庫(kù)里南相比，我們也完全不怕。”提及外觀(guān)設(shè)計(jì)和性能參數(shù)時(shí)，“獨(dú)創(chuàng)”、“極致”等溢美之詞也是反復(fù)出現(xiàn)。
在李想的宣傳中，理想L9甚至可以對(duì)標(biāo)奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝等百萬(wàn)級(jí)豪華，其還信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，“（理想L9將于）8月正式交付，9月交付量可以過(guò)萬(wàn)”。
不過(guò)，與“碰瓷”勞斯萊斯相比，理想L9最被詬病的還有兩點(diǎn)：一是其售價(jià)為45.98萬(wàn)元，對(duì)于該價(jià)格，網(wǎng)友紛紛在直播平臺(tái)上發(fā)彈幕吐槽，“再見(jiàn)”“真敢定價(jià)”“打擾了，韭菜走了”“為啥我不買(mǎi)奧迪”等言論充斥著整個(gè)直播界面；二是理想L9被質(zhì)疑外觀(guān)設(shè)計(jì)“撞臉”小鵬G9，此前理想L9的官方圖片發(fā)布時(shí)，曾引來(lái)小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程的調(diào)侃，“兩家設(shè)計(jì)師一起開(kāi)會(huì)了?！?/p>
然而，理想L9引發(fā)的吐槽和討論還沒(méi)有結(jié)束，李想?yún)s因?yàn)榭跓o(wú)遮攔而被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
6月23日，在一場(chǎng)李想講解理想L9的直播中，針對(duì)“為何理想L9后排小桌板只在副駕駛后方座椅提供”的問(wèn)題，李想回答：“如果我們自己平時(shí)開(kāi)車(chē)，駕駛位后面有人不停動(dòng)你座椅，會(huì)讓駕駛?cè)朔中?，非常不安全。很多?chē)后面有兩個(gè)桌板，如果司機(jī)和老板都在車(chē)?yán)?，司機(jī)會(huì)低一個(gè)等級(jí)?！贝搜哉撘怀?，瞬間引發(fā)了網(wǎng)友熱議，理想L9以及李想本人也登上了微博熱搜榜。
隨后，李想回應(yīng)稱(chēng)，我要表達(dá)的是：在很多大型車(chē)的產(chǎn)品定義里，首先以照顧后排的老板為目的，司機(jī)的重要級(jí)別是最低的，所以可以犧牲司機(jī)的舒適性和體驗(yàn)。我們的產(chǎn)品定義不這么做，我們認(rèn)為司機(jī)很重要，不能干擾司機(jī)，通風(fēng)、按摩也要給到司機(jī)。
理想汽車(chē)官方也緊急作出回應(yīng)：有視頻博主對(duì)李想在接受媒體采訪(fǎng)視頻中相關(guān)言論，通過(guò)惡意剪輯對(duì)內(nèi)容進(jìn)行歪曲解讀，對(duì)李想及理想汽車(chē)名譽(yù)和形象均造成了惡劣影響。相關(guān)惡意詆毀內(nèi)容我們已做法律取證，對(duì)于惡意詆毀者我們會(huì)堅(jiān)決拿起法律武器，主張合法權(quán)益。
不過(guò)，拋開(kāi)理想L9的各種炒作不談，其訂單之火爆還是超出了所有人的意料：開(kāi)放預(yù)訂1小時(shí)后，理想L9的各種預(yù)定通道幾乎均處于熔斷狀態(tài)；開(kāi)放預(yù)訂72小時(shí)后，訂單量已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)輛。
新車(chē)型能否讓理想汽車(chē)步入坦途？
在造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)中，理想汽車(chē)一直是極為特殊的存在。不同于擁有多款車(chē)型的蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)，自2019年12月開(kāi)啟交付以來(lái)，理想汽車(chē)從始至終憑借一款車(chē)型打天下。
“事實(shí)上，理想汽車(chē)早就需要一款新車(chē)型打開(kāi)其生存空間了?！币晃黄?chē)行業(yè)人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，“雖然理想汽車(chē)僅憑借理想ONE一款車(chē)型超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已實(shí)屬不易，但同時(shí)也要看到的是，在面對(duì)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一款車(chē)型顯然不足以支撐起日后的發(fā)展，而且一旦銷(xiāo)量不及預(yù)期，理想汽車(chē)本身以及供應(yīng)鏈就會(huì)承受巨大的壓力。”
2021年2月，李想曾在內(nèi)部信中表示，新能源汽車(chē)未來(lái)十年會(huì)超高速增長(zhǎng)，2025年，理想汽車(chē)要占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)。根據(jù)李想預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)銷(xiāo)售超過(guò)800萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，也就意味著理想汽車(chē)的銷(xiāo)量要達(dá)到160萬(wàn)輛左右。
但如何才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？在2022年一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李想向外界闡述了未來(lái)理想汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，其表示到2025年理想汽車(chē)整體的產(chǎn)品策略和戰(zhàn)略仍然是服務(wù)有孩子的家庭用戶(hù)，“理想汽車(chē)將會(huì)在20萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，每10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間都推出一款爆品?！?/p>
理想L9正是基于理想汽車(chē)的發(fā)展策略而推出的沖擊40萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的爆品。在李想看來(lái)，40萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間是一個(gè)非常健康的市場(chǎng)，目前理想汽車(chē)應(yīng)用的諸多技術(shù)非常昂貴，只有在規(guī)模擴(kuò)大攤薄成本之后，才能推出其他價(jià)格區(qū)間的車(chē)型。
值得一提的是，理想L9延續(xù)了增程式動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，CLTC總續(xù)航里程為1315公里，WLTC總續(xù)航里程為1100公里，雖然增程式車(chē)型的動(dòng)力性能稍顯劣勢(shì)，但相較于純電動(dòng)車(chē)型，卻能極大程度上解決續(xù)航里程不足、補(bǔ)能困難等用戶(hù)痛點(diǎn)。
增程式動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、增程器以及電機(jī)組成，簡(jiǎn)而言之，增程式車(chē)型就是給電動(dòng)車(chē)型配備一個(gè)添加化石燃料的充電寶，因?yàn)橐脖痪W(wǎng)友戲稱(chēng)為“披著新能源汽車(chē)外衣的混動(dòng)汽車(chē)”。
不過(guò)，正是得益于單一車(chē)型以及堅(jiān)持增程式路線(xiàn)，理想汽車(chē)一直以來(lái)無(wú)需玩命式地布局充換電網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)支出也相對(duì)可控，使其在2020年四季度和2021年四季度分別實(shí)現(xiàn)了盈利。以2021年造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的研發(fā)支出為例，蔚來(lái)的研發(fā)支出為45.91億元，占總營(yíng)收的比例為12.7%，而小鵬汽車(chē)的研發(fā)支出為41.14億元，占總營(yíng)收的比例高達(dá)19.6%，相比之下，理想汽車(chē)的研發(fā)支出僅為32.96億元，占總營(yíng)收的比例為12.2%。
理想汽車(chē)嘗到了增程式路線(xiàn)帶來(lái)的甜頭，但最大的危機(jī)也源于此。北京在此前發(fā)布的公告中提到，插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)汽車(chē)雖然屬于新能源汽車(chē)的范疇，但使用時(shí)會(huì)消耗燃油，無(wú)法擺脫長(zhǎng)途駕駛對(duì)油耗的依賴(lài)，這與國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的初衷背道而馳，因此北京僅將純電動(dòng)汽車(chē)納入新能源汽車(chē)的范疇。上海也發(fā)布公告稱(chēng)，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的，本市不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。未來(lái)，類(lèi)似政策或?qū)⒃谄渌鞘袑?shí)施，而增程式車(chē)型也將迎來(lái)寒冬。
事實(shí)上，理想汽車(chē)或許也意識(shí)到了增程式車(chē)型帶來(lái)的掣肘，6月23日，李想轉(zhuǎn)發(fā)了寧德時(shí)代官宣麒麟電池的文章，并配文“明年見(jiàn)”，被外界認(rèn)為是在預(yù)告理想汽車(chē)明年將推出搭載麒麟電池的純電動(dòng)車(chē)型。
麒麟電池是寧德時(shí)代CTP第三代迭代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能等全面提升，其體積利用率突破72%、系統(tǒng)能量密度可達(dá)255Wh/kg、可實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航以及10分鐘快充。
受到該消息影響，截至2022年6月24日港股收盤(pán)，理想汽車(chē)的股價(jià)大漲5.9%至163.3港元，較上市首日港股收盤(pán)時(shí)的117港元暴漲39.57%，創(chuàng)下歷史新高。
虧損陰霾尚未散去，前路仍遍布荊棘
理想L9雖然有望成為繼理想ONE之后的又一款爆品，但不容忽視的是，理想汽車(chē)的前路仍然十分艱辛。
根據(jù)一季度財(cái)報(bào)，理想汽車(chē)的總營(yíng)收為95.6億元，較2021年一季度的35.8億元增長(zhǎng)167.5%，較2021年四季度的106.2億元減少10.0%，同一時(shí)期，凈利潤(rùn)為-1090萬(wàn)元，較2021年一季度的-3.6億元大幅收窄97%，較2021年四季度的2.96億元減少103.7%。
盡管曾實(shí)現(xiàn)過(guò)季度盈利，但虧損陰霾仍然籠罩著理想汽車(chē)，具體來(lái)看，各項(xiàng)費(fèi)用的支出依舊是理想汽車(chē)虧損的主要原因，其中，研發(fā)費(fèi)用為13.7億元，較2021年年同期增長(zhǎng)167.0%，較2021年四季度增長(zhǎng)11.7%，而銷(xiāo)售、一般及管理費(fèi)用為12.0億元，較2021年同期增長(zhǎng)135.9%，較2021年四季度增長(zhǎng)6.8%。
不僅如此，理想汽車(chē)在2022年前5個(gè)月的交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于小鵬汽車(chē)，甚至還落后于第二梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)。
根據(jù)各家造車(chē)新勢(shì)力1-5月交付數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)的交付量為47379輛，同比增長(zhǎng)111.1%，相比之下，哪吒汽車(chē)的交付量為49974輛，同比增長(zhǎng)213.0%；小鵬汽車(chē)的交付量為53688輛，同比增長(zhǎng)122.1%；零跑汽車(chē)的交付量為40735輛，同比增長(zhǎng)347.0%。從交付量來(lái)看，理想汽車(chē)尚能擠進(jìn)前三名，但如果從同比增速來(lái)看，理想汽車(chē)要落后于小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)。
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，理想汽車(chē)正面臨著造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的追趕，在此背景下，理想L9被寄予厚望。
理想汽車(chē)正不斷為理想L9成為爆品而鋪路，首先是產(chǎn)能擴(kuò)張，除了目前運(yùn)營(yíng)的常州工廠(chǎng)外，理想汽車(chē)此前收購(gòu)的北京現(xiàn)代位于北京順義的第一工廠(chǎng)正在升級(jí)改造中，同時(shí)計(jì)劃在重慶投建一座新工廠(chǎng)；其次是供應(yīng)鏈管理，理想汽車(chē)通過(guò)控股或合資的方式生產(chǎn)增程器、電池和電機(jī)等核心零部件，以保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。李想認(rèn)為，控股或合資一是能保證技術(shù)是可控的，二是保證供應(yīng)，三是可以獲得一些成本上的一些優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，理想汽車(chē)在中國(guó)高端SUV市場(chǎng)上并不占優(yōu)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)高端SUV交付量排名中，特斯拉Model Y以16.99萬(wàn)輛排名第一，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC分別以14.97萬(wàn)輛、13.99萬(wàn)輛和13.59萬(wàn)輛位居二至四名，而理想ONE則以9.05萬(wàn)輛位居第五名，與前四名的差距十分明顯。
背負(fù)著沖擊40萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間使命的理想L9，會(huì)接過(guò)理想ONE的接力棒繼續(xù)帶領(lǐng)理想汽車(chē)向前狂奔嗎？
理想L9的交付量如何或許無(wú)法預(yù)見(jiàn)，但可以預(yù)見(jiàn)的是，理想汽車(chē)的前路仍然遍布荊棘。