前段時(shí)間，因?yàn)檠┓鹛mBolt EV頻發(fā)起火事故，通用全球大召回并停產(chǎn)該車。主要原因就是韓國(guó)LG化學(xué)的“電池起火”。為此，LG化學(xué)將向通用汽車支付高達(dá)19億美元的Bolt電動(dòng)車電池起火賠償金。
日前，據(jù)報(bào)道，韓國(guó)國(guó)會(huì)日前披露的一份統(tǒng)計(jì)顯示，最近5年間韓國(guó)電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存裝置(ESS)發(fā)生的鋰電池火災(zāi)事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，2017年至今，韓國(guó)發(fā)生的全部47起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發(fā)生事故33起，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。
以電芯廠家分類，LG能源的產(chǎn)品發(fā)生事故32起、三星SDI產(chǎn)品發(fā)生事故11起、SK創(chuàng)新發(fā)生事故1起、其他廠牌發(fā)生事故3起。
報(bào)道稱，韓國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車主要使用軟包電芯。而在韓國(guó)電池生產(chǎn)商中，LG能源和SK創(chuàng)新主要生產(chǎn)軟包電芯，三星SDI主要生產(chǎn)方形電芯。
目前軟包電芯在全球市場(chǎng)呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。2020年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為49.2%和23%。而軟包電芯的市場(chǎng)份額則從2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅接近一倍。
目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式。
軟包電池優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高（在國(guó)內(nèi)有助于獲得更多補(bǔ)貼）、安全性好、設(shè)計(jì)靈活等，而劣勢(shì)是生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本相對(duì)高。
此外，日經(jīng)發(fā)布的2020年世界市場(chǎng)“主要商品與服務(wù)份額調(diào)查”顯示，車載動(dòng)力電池全球市場(chǎng)。中國(guó)寧德時(shí)代市場(chǎng)份額全球第一，份額為24.8%。LG化學(xué)排名第二，市場(chǎng)份額為22.6%；日本松下為第三，市場(chǎng)份額18.2%。