“高管帶貨全員營(yíng)銷(xiāo)”引熱議
愛(ài)馳汽車(chē)駛?cè)搿笆致房凇?/p>
本報(bào)記者/方超/童海華/上海報(bào)道
赴美上市、百億融資、搶灘科創(chuàng)板……與一眾造車(chē)新勢(shì)力的“高光”時(shí)刻相比，愛(ài)馳汽車(chē)卻“失色”不少，日前更被曝出要求員工“帶貨賣(mài)車(chē)”。
近日，市場(chǎng)傳出愛(ài)馳汽車(chē)要求各級(jí)別員工參與“帶貨”，并與工資及年度績(jī)效考核掛鉤，如“L2總監(jiān)級(jí)別年度高管帶貨指標(biāo)3輛”等，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者向愛(ài)馳汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，據(jù)其發(fā)來(lái)的聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)付強(qiáng)回應(yīng)顯示，“員工高管代言帶貨自己企業(yè)產(chǎn)品各行各業(yè)比比皆是”。
除此之外，在2019年通過(guò)參與江鈴控股混改、曲線(xiàn)拿下生產(chǎn)資質(zhì)僅一年多后，愛(ài)馳汽車(chē)近期被傳出將退出江鈴控股，轉(zhuǎn)向與同處江西上饒的漢騰汽車(chē)“合作”，而付強(qiáng)對(duì)外表示“只是‘鄰居關(guān)系’”，但“未來(lái)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生‘愛(ài)情’的火花，這有待討論”，無(wú)疑令人遐想。
對(duì)此，愛(ài)馳汽車(chē)回復(fù)稱(chēng)：“從整個(gè)車(chē)系的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，我們的售價(jià)確實(shí)是降了，但是從我們的主銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，我們的核心車(chē)型售價(jià)是保持穩(wěn)定的?！逼渫瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)稱(chēng)：“公司融資一定會(huì)在近期關(guān)閉?！?/p>
銷(xiāo)量承壓
明年愛(ài)馳U5的整體銷(xiāo)量將會(huì)是新造車(chē)勢(shì)力第一名。曾幾何時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰曾野心滿(mǎn)滿(mǎn)，但眼下被曝“高管帶貨全員營(yíng)銷(xiāo)”的愛(ài)馳汽車(chē)，卻倍顯尷尬。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，愛(ài)馳汽車(chē)總銷(xiāo)量為927輛，即使加上其上半年出口歐盟的500輛愛(ài)馳U5，其銷(xiāo)量也僅有1000多輛，而同期，蔚來(lái)、理想、小鵬已分別交付21667輛、14656輛、9591輛，愛(ài)馳汽車(chē)銷(xiāo)量不及造車(chē)新勢(shì)力頭名的7%。
“去年底，新車(chē)上市后，我們前期的渠道都已經(jīng)鋪開(kāi)了，但疫情突然來(lái)了，很多營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都不得不暫停，日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展宣布取消無(wú)法參展，以及冠名高鐵的‘愛(ài)馳號(hào)’計(jì)劃都只能擱淺。”據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)信息，付強(qiáng)曾如此介紹愛(ài)馳慘淡的銷(xiāo)量表現(xiàn)。
即使如此，付強(qiáng)在2020年成都國(guó)際車(chē)展期間，仍對(duì)外表示：“作為初創(chuàng)企業(yè)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)13000輛的銷(xiāo)量?！逼渫瑫r(shí)表示：“說(shuō)沒(méi)有壓力是假的，但不能違背事物發(fā)展的規(guī)律操之過(guò)急?！?/p>
梳理可發(fā)現(xiàn)，在9月17日上市的2021款?lèi)?ài)馳U5，補(bǔ)貼后價(jià)格最低僅16.69萬(wàn)元，而2019年末上市的愛(ài)馳U5最低起步價(jià)為19.79萬(wàn)元，對(duì)比可知，2021款?lèi)?ài)馳U5新車(chē)型，已足足降低了3.1萬(wàn)元。
“愛(ài)馳汽車(chē)之前銷(xiāo)量上不去，導(dǎo)致成本降不下來(lái)，沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，所以現(xiàn)在做了一款‘減配版’，把價(jià)格降下去，通過(guò)下沉到三四五線(xiàn)城市來(lái)提升銷(xiāo)量?！逼?chē)行業(yè)分析師張翔如此分析稱(chēng)。
愛(ài)馳汽車(chē)方面對(duì)此表示，其是新創(chuàng)車(chē)企?！爸灰脩?hù)需要，條件允許，準(zhǔn)備充分的時(shí)候，我們就會(huì)推出煥新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)已有35家體驗(yàn)店、32家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且和一嗨開(kāi)設(shè)了合作租賃模式，創(chuàng)新布局了直營(yíng)店和體驗(yàn)店，全面助力愛(ài)馳汽車(chē)實(shí)現(xiàn)二次起飛。”
而與在國(guó)內(nèi)的不溫不火相比，愛(ài)馳汽車(chē)似乎頗為青睞國(guó)外市場(chǎng)，相關(guān)信息顯示，9月23日，其第二批出口歐盟的200輛歐版U5正式下線(xiàn)并啟運(yùn)歐洲，今年累計(jì)已向歐洲出口700輛汽車(chē)。
梳理可發(fā)現(xiàn)，與愛(ài)馳汽車(chē)此前出口到法國(guó)的500輛汽車(chē)，投入租賃服務(wù)行業(yè)不同，其當(dāng)下出口的200輛愛(ài)馳U5，將出售給個(gè)人消費(fèi)者，有行業(yè)分析師對(duì)此表示，與B端用戶(hù)不同，愛(ài)馳汽車(chē)將接受歐洲C端用戶(hù)的“考驗(yàn)”。
無(wú)法忽視的一個(gè)信息是，2019年底，歐洲E-NCAP發(fā)布了愛(ài)馳U5的碰撞測(cè)試信息，該車(chē)型碰撞測(cè)試成績(jī)僅為3顆星。
“拖欠社?！保?/span>
“本人從愛(ài)馳汽車(chē)公司自今年6月離職后一直關(guān)注社保補(bǔ)繳情況，至今顯示2020年2月~6月社保是未繳狀態(tài)。中間與愛(ài)馳公司交流溝通過(guò)，對(duì)方的回復(fù)仍舊是拖?！?月27日，愛(ài)馳汽車(chē)前員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上，向上海市領(lǐng)導(dǎo)如此反映。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
天眼查信息顯示，盡管愛(ài)馳汽車(chē)有限公司注冊(cè)為江西省上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，但是在其對(duì)外投資的8家公司中，就有2家位于上海市，包括愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司、上海愛(ài)馳億維汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。
值得注意的是，早在今年3月，就有愛(ài)馳汽車(chē)員工將企業(yè)“扣克工資拖欠2019年度年終獎(jiǎng)”一事，反映到上海市網(wǎng)上信訪(fǎng)受理平臺(tái)，如愛(ài)馳汽車(chē)“在未和任何員工商議的情況下，取消2020年2月工資中所有福利”。
“因?yàn)?019年公司的業(yè)績(jī)，沒(méi)有達(dá)到發(fā)放年終獎(jiǎng)的條件，因此，不存在拖欠的問(wèn)題?！睈?ài)馳汽車(chē)方面回復(fù)稱(chēng)，“10%薪資問(wèn)題，我們已經(jīng)澄清得很清楚，這不是扣除工資，根據(jù)職級(jí)進(jìn)行的部分薪資緩發(fā)”，且在疫情得到控制，“經(jīng)營(yíng)恢復(fù)正常后，擇機(jī)補(bǔ)發(fā)”。
而對(duì)于拖欠社保問(wèn)題，愛(ài)馳汽車(chē)方面回復(fù)稱(chēng)：“根據(jù)國(guó)家疫情期間支持企業(yè)的相關(guān)政策，公司向政府有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)了疫情期間緩繳社保并獲得了批準(zhǔn)。后續(xù)將擇機(jī)補(bǔ)發(fā)，具體會(huì)嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，合規(guī)執(zhí)行?！?/p>
在員工反映拖欠社保等情況的背后，愛(ài)馳汽車(chē)的融資進(jìn)展也受到外界關(guān)注。
天眼查顯示，愛(ài)馳汽車(chē)至今共經(jīng)歷4輪融資，其距今最近的一次則發(fā)生于2019年5月，彼時(shí)媒體報(bào)道信息顯示，愛(ài)馳汽車(chē)拿到明馳基金的10億元投資，而后者擁有江西國(guó)資背景。
“目前愛(ài)馳正在進(jìn)行新一輪融資，預(yù)計(jì)春節(jié)前會(huì)完成?！惫确逶?019年如此表示。而付強(qiáng)也在今年7月末的成都國(guó)際車(chē)展期間表示：“最近的一輪融資在本月底、下月初關(guān)閉?！?/p>
但頗為有意思的是，據(jù)一財(cái)網(wǎng)于9月24日發(fā)布的信息，付強(qiáng)仍表示：“目前愛(ài)馳汽車(chē)的B輪融資即將關(guān)閉，在IPO之前還將進(jìn)行一輪融資，通過(guò)融資來(lái)完善投資人結(jié)構(gòu)?！?/p>
“我們當(dāng)然不像目前頭部三家的情況，愛(ài)馳目前沒(méi)有進(jìn)入二級(jí)市場(chǎng)，還在私募階段，所以主要還在靠私募股權(quán)融資輸血狀態(tài)。”但愛(ài)馳汽車(chē)方面強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，當(dāng)前“不斷有新的投資人加入B2輪融資，目前有的投資人已經(jīng)完成盡職調(diào)查流程，正在進(jìn)入交割的最后階段，還有的投資人正在進(jìn)行盡職調(diào)查，公司融資一定會(huì)在近期關(guān)閉”。
“銷(xiāo)量比較低、市場(chǎng)占有率也不高，這些因素影響了它的融資。”有行業(yè)分析師如此向記者介紹。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，即使蔚來(lái)、小鵬、理想已完成赴美上市，威馬、哪吒也在爭(zhēng)相登陸科創(chuàng)板，但造車(chē)新勢(shì)力的融資情況依然不容樂(lè)觀(guān)。